建设动态 – bet36体育在线官网 http://www.haomifan.com Tue, 16 Jan 2018 09:26:08 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.7.9 市轨道公司积极应对暴雪冰冻 确保在建轨道工程安全 http://www.haomifan.com/%e5%b8%82%e8%bd%a8%e9%81%93%e5%85%ac%e5%8f%b8%e7%a7%af%e6%9e%81%e5%ba%94%e5%af%b9%e6%9a%b4%e9%9b%aa%e5%86%b0%e5%86%bb-%e7%a1%ae%e4%bf%9d%e5%9c%a8%e5%bb%ba%e8%bd%a8%e9%81%93%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e5%ae%89/ Thu, 04 Jan 2018 10:00:29 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16799

根据市应急办关于做好低温雨雪天气防范应对工作的紧急通知要求,市轨道公司积极响应,及时启动暴雪冰冻天气应急预案,组织我市轨道交通在建工程各参建单位妥善做好暴雪冰冻应对工作,确保轨道交通工程建设安全可控。

1月3日下午,市轨道公司紧急下发通知,要求各参建单位积极响应、立即行动,全面组织人员开展施工现场及施工围挡外便道的积雪清理,并对临时板房、加工棚、仓库、项目驻地等进行排查,及时消除隐患,严防积雪造成倒塌引起次生危害;对宿舍区开展临时用电、防火排查,严禁明火取暖及私拉、乱接电器,严防烟气中毒、火灾和触电等事故发生;对施工现场临时用电设施全面检查,确保安全用电;对施工现场排水系统进行疏通,防止积雪造成堵塞;对办公区及施工通道进行防滑处理等。

同时,市轨道公司进一步强化应急值守工作,实时关注天气信息,严格落实领导带班制度。为确保此次暴雪冰冻应对工作落实到位,市轨道公司派出12组巡查人员前往3、4、5号线施工现场巡查,排查安全隐患。

根据天气预报信息,未来几天,我市雨雪天气将继续,市轨道公司将持续加强暴雪冰冻应对工作,督促各项保障措施落实到位,确保轨道交通工程建设安全可控。

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轨道交通3号线迎来新年“开门红”经北区间实现双线贯通 http://www.haomifan.com/%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a3%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e8%bf%8e%e6%9d%a5%e6%96%b0%e5%b9%b4%e5%bc%80%e9%97%a8%e7%ba%a2%e7%bb%8f%e5%8c%97%e5%8c%ba%e9%97%b4%e5%ae%9e%e7%8e%b0%e5%8f%8c/ Tue, 02 Jan 2018 09:12:51 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16785 幸福都是奋斗出来的!

元旦假期,我市全部在建轨道交通工程(3、4、5号线以及1号线三期工程)继续全力以赴加快推进工程建设,全体建设者们放弃节假日休息,努力奋斗在施工一线,力求早日开通轨道交通新线路,为广大市民出行创造更多幸福。1月1日上午,轨道交通3号线经三路站~北二环站区间右线顺利贯通,该区间顺利实现双线贯通。至此,轨道交通3号线土建14标顺利完成经三路站~北二环站区间、经三路站~新海大道站区间盾构施工任务及经三路站、新海大道站车站主体结构施工,成为3号线第一个实现区间全部贯通的标段。

经三路站~北二环站区间右线全长465.735米,共计311环,隧道顶部埋深10.02~15.31米,区间于2017年11月1日在经三路站大里程端始发。在辖区政府以及城管、交警等相关部门的大力支持下,市轨道公司组织参建单位精心谋划、统筹安排、科学组织,提前化解制约施工的不利因素,并顺利克服了一级风险源——下穿二十埠河及二十埠河桥,保证了盾构区间双线顺利贯通。

     盾构区间施工是今年轨道交通3号线工程建设的重中之重,截至2018年1月1日,3号线全线26台盾构机已全部下井,全线盾构区间累计推进 18108 环,占区间总量(33000环)的54.9%。其中,左线累计推进9557环,右线累计推进8551 环,全线56条单线隧道已有22条单线隧道顺利贯通,累计完成产值44.42亿元。

此外,元旦假日期间,轨道交通1号线三期工程顺利完成一期合围,4、5号线各站点建设安全、平稳、有序推进,我市轨道交通“双线运营 四线在建”新局面继续保持良好发展态势。

幸福都是奋斗出来的!

元旦假期,我市全部在建轨道交通工程(3、4、5号线以及1号线三期工程)继续全力以赴加快推进工程建设,全体建设者们放弃节假日休息,努力奋斗在施工一线,力求早日开通轨道交通新线路,为广大市民出行创造更多幸福。1月1日上午,轨道交通3号线经三路站~北二环站区间右线顺利贯通,该区间顺利实现双线贯通。至此,轨道交通3号线土建14标顺利完成经三路站~北二环站区间、经三路站~新海大道站区间盾构施工任务及经三路站、新海大道站车站主体结构施工,成为3号线第一个实现区间全部贯通的标段。

经三路站~北二环站区间右线全长465.735米,共计311环,隧道顶部埋深10.02~15.31米,区间于2017年11月1日在经三路站大里程端始发。在辖区政府以及城管、交警等相关部门的大力支持下,市轨道公司组织参建单位精心谋划、统筹安排、科学组织,提前化解制约施工的不利因素,并顺利克服了一级风险源——下穿二十埠河及二十埠河桥,保证了盾构区间双线顺利贯通。

     盾构区间施工是今年轨道交通3号线工程建设的重中之重,截至2018年1月1日,3号线全线26台盾构机已全部下井,全线盾构区间累计推进 18108 环,占区间总量(33000环)的54.9%。其中,左线累计推进9557环,右线累计推进8551 环,全线56条单线隧道已有22条单线隧道顺利贯通。累计完成产值44.42亿元。

此外,元旦假日期间,轨道交通1号线三期工程顺利完成一期合围,4、5号线各站点建设安全、平稳、有序推进,我市轨道交通“双线运营 四线在建”新局面继续保持良好发展态势。

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“一线开通 双线运营 三线开工 四线在建” 合肥轨道建设年度目标任务圆满完成 http://www.haomifan.com/%e4%b8%80%e7%ba%bf%e5%bc%80%e9%80%9a-%e5%8f%8c%e7%ba%bf%e8%bf%90%e8%90%a5-%e4%b8%89%e7%ba%bf%e5%bc%80%e5%b7%a5-%e5%9b%9b%e7%ba%bf%e5%9c%a8%e5%bb%ba-%e5%90%88%e8%82%a5%e8%bd%a8/ Thu, 28 Dec 2017 03:05:03 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16769 在市委、市政府的坚强领导下,市轨道公司积极贯彻落实城市建设管理“提质 提速 提品 提效”要求,全力推动我市轨道交通事业又好又快发展。12月29日,轨道交通1号线三期工程将正式启动建设。至此,市轨道公司圆满完成2017年度目标任务,顺利实现:2号线开通运营,4、5号线及1号线三期工程开工建设,我市轨道交通进入“双线运营 四线在建”新阶段。其中,1、2号线运营总里程约52.2公里,3、4、5号线及1号线三期在建里程约123.33公里。

一、2号线顺利开通,实现“双线运营”。

12月26日,我市轨道交通2号线正式开通运营,与已投入运营的1号线共同构成轨道交通网“十”字型骨干线路,我市轨道交通迎来“换乘时代”。

2号线是一条东西向线路,全长27.76km,西起长江西路与长宁大道交叉口,东至长江东路与大众路交叉口,全线地下敷设,共设车站24座,工程总投资约190亿元。工程自2013年6月全面启动建设,先后实现了全线车站主体完工、洞通、轨通、电通等重要关键节点,今年10月26日通过开通运营基本条件专家评审,具备开通运营条件,并于今年12月26日正式开通运营。

开通首日,2号线迎来“开门红”,客流量约为14.38万人次,同比1号线开通首日6.7743人次客流增长一倍多;列车正点率100%;信号系统、列车系统、供电系统故障率均为0。其中,三里庵站、四牌楼站、三孝口站成为2号线“明星站点”,客流量排名位居前三名,分别为1.4396万人次、1.0959万人次、0.9256万人次。

二、4、5号线及1号线三期完成开工,共计4条线路在建。

2017年,市轨道公司圆满完成3条线开工建设,4条线同时在建任务目标。其中,4、5号线于今年5月启动施工,1号线将于12月29日启动施工,加上工程建设正快速推进的3号线,我市轨道交通在建工程里程达到123.33公里。

(一)一号线三期工程概况

1号线三期工程是1号线一、二期工程北延段,线路北起新站区天水路站,向南沿新蚌埠路敷设,下穿合肥火车站站台及站房后与1号线一期工程起点合肥火车站预留接口衔接,到达本期线路终点,正线长4.54km。该工程包含3站3区间,分别为天水路站、物流大道站、瑶海公园站、天水路站~物流大道站区间、物流大道站~瑶海公园站区间、瑶海公园站~合肥火车站区间,另设天水路停车场1座及1.4km出入场线。

(二)3、4、5号线工程建设进展

2017年,在顺利完成2号线工程建设及开通运营目标任务的同时,市轨道公司紧抓3、4、5号线工程建设不放松,进一步加强与各辖区政府、相关单位对接、交流,积极协调推进3、4、5号线工程征地拆迁、管线迁改、涉铁工程设计等相关工作,高效完成年初制定的工期计划及节点目标。截至12月底,市轨道公司已完成年度投资额约达110亿元,同比去年增长约40%。其中:

3号线全线33座车站,已有25座地下车站和1座高架车站(相城路站)完成主体结构封顶;区间工程掘进任务已完成过半,全线56条单线隧道已有21条顺利贯通,累计已完成产值44.04亿元。

4号线全线31座车站已有27座车站完成一期合围,13座车站开始主体结构施工,18座车站开始围护桩施工,累计已完成产值6.8亿元。

5号线全线33座车站已有29座车站完成一期合围,20座车站进入主体结构施工,16座车站开始围护桩施工,累计已完成产值8.0亿元。

三、持续加强现场管理,保障工程安全质量。

2017年,市轨道公司继续强化轨道交通工程施工现场管理工作,在建工程安全、质量、进度及文明施工平稳可控。通过督促参建单位人员学习业务知识,进一步提升参建单位安全生产管控能力。同时,进一步推进标准化建设,发挥样板引路,以点促面的示范作用,组织编制了《合肥轨道交通土建工程质量控制标准化指南》、《地铁工程(土建)常见安全质量问题库》、《第三方服务岗位工作手册》,逐步建立起以技术标准化为核心,以管理标准化为支撑,以工作标准化为保障的“三位一体”标准化体系。并积极开展科研创新工作,组织开展了《复杂环境下合肥地区浅埋暗挖隧道关键技术与风险控制研究》科研课题,不断总结实践成果,为轨道交通工程建设提供更有力的技术支撑。

四、在建工程文明施工水平不断提升。

根据《合肥市2017年蓝天行动实施方案》及《2017年合肥市大气环境质量冬季应急管控方案》要求,市轨道公司精心编制并组织实施专项工作方案,要求轨道交通在建工程各施工单位严格执行《合肥市轨道交通工程渣土外运及大气污染防控管理办法》内容,做好扬尘治理工作。各施工单位基本做到专人专职,严格落实施工围挡内堆土、裸土全覆盖,场内便道、工地门口及交通疏解道路定时清扫并洒水降尘,所有车辆出入工地冲洗干净、工地门口铺设麻袋,确保渣土车辆不带泥上路。

五、提前谋划明年工作,推动工程建设“加速度”。

根据计划安排,2018年,轨道交通3号线土建施工基本完成,盾构施工进一步加快,力争实现全线洞通,铺轨施工完成工程总量80%。4号线车站主体施工全面展开,力争实现完成工程总量80%任务目标,区间盾构施工完成35%,车辆段、停车场正式开工建设。5号线车站主体施工全面展开,力争实现完成工程总量80%任务目标,区间盾构施工完成45%,车辆段、停车场正式开工建设。1号线三期工程将全面开工建设,力争车站主体结构完成50%,盾构机具备下井条件。

“融汇城市记忆 连通美好生活”,市轨道公司将以“十九大”会议精神为指引,积极贯彻落实“十九大”报告中建设“交通强国”要求,坚持高标准严要求做好轨道交通建设和运营管理工作,大力推进管理创新、体制创新和机制创新,全力推动合肥城市轨道交通事业健康、稳定、可持续发展。

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合肥轨道交通跨入“双线运营、多线建设”新阶段 http://www.haomifan.com/%e5%90%88%e8%82%a5%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a%e8%b7%a8%e5%85%a5%e5%8f%8c%e7%ba%bf%e8%bf%90%e8%90%a5%e3%80%81%e5%a4%9a%e7%ba%bf%e5%bb%ba%e8%ae%be%e6%96%b0%e9%98%b6%e6%ae%b5/ Thu, 21 Dec 2017 02:30:09 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16559 12月26日,我市轨道交通2号线正式开通运营,与已投入运营的1号线共同构成轨道交通网“十”字型骨干线路,这标志着我市轨道交通正式跨入“双线运营、多线建设”新阶段,迎来“换乘时代”。至此,我市轨道交通第一轮建设规划目标任务顺利完成,第二轮建设规划3、4、5号线工程建设也正如火如荼全面展开。截至目前,2017年度我市轨道交通工程建设累计完成投资额再创新高,约达110亿元,同比去年增长40%。

一、轨道交通规划情况

综合经济和社会发展需求,2007年,我市确立大力发展城市轨道交通建设、强化提升城市综合承载力的发展思路,随即依据《合肥市城市总体规划(2006-2020)》,组织编制了《合肥市轨道交通线网规划》,具体规划建设城市轨道交通线路12条,总计322.5公里。根据国家对合肥作为全国性综合交通枢纽和长三角世界级副中心城市的发展定位,并结合城市建设发展实际,2016年,我市对《合肥市轨道交通线网规划》进行了修编,共计规划15条城市轨道交通线路、5条市域线(含1条机场专用线),线路总长833公里。

在绘制我市轨道交通建设发展总蓝图的基础上,市轨道公司进一步加快规划项目落地。2010年和2014年,《合肥市城市快速轨道交通近期建设规划(2009–2016)》(第一轮建设规划)及《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014–2020)》(第二轮建设规划)获得国家发改委正式批复,明确2021年前将建成1~5号线,运营线路约175.5公里,总投资约1241亿元,确定了我市“十二五”至“十三五”期间轨道交通建设的总任务。同时,市轨道公司积极推进《轨道交通建设规划(2018~2023年)》(第三轮建设规划)报批工作,目前,该轮规划已先后通过省发改委和国家环保部组织的专家评审,并于今年6月上报国家发改委。

二、2号线工程建设情况

(一)工程概况

轨道交通2号线是一条东西向线路,全长27.76km,西起长江西路与长宁大道交叉口,东至长江东路与大众路交叉口,全线地下敷设,共设车站24座,工程总投资约190亿元。工程自2013年6月全面启动建设,先后实现了全线车站主体完工、洞通、轨通、电通等重要关键节点,今年10月26日通过开通运营基本条件专家评审,具备开通运营条件,并于今年12月26日正式开通运营。

(二)2号线建设大事记

2014年10月15日,2号线首台盾构机在土建TJ04标铜陵路站正式始发,工程进入盾构施工阶段。2015年1月26日,2号线首个区间隧道东一环路站至铜陵路站盾构区间右线顺利贯通。2016年8月17日,2号线正式进入正线轨道铺设施工阶段。11月8日,2号线顺利实现全线洞通。2017年2月26日,2号线首列车顺利抵达蜀山车辆段,2号线车辆段接车工作正式展开。2017年5月14日,2号线正线轨道铺设工程(蜀山车辆段出入段线至龙岗停车场出入场线)顺利完成长轨贯通。实现全线“轨通”。 2017年6月8日,2号线接触网成功实现全线送电,2号线全线“电通”。 2017年6月20日,2号线空载试运行正式启动。2017年10月26日,2号线顺利通过开通运营基本条件评审,具备开通运营基本条件。2017年12月26日,2号线正式开通运营。

(三)工程建设重、难点及解决措施

2号线沿“安徽第一路”长江路敷设,沿线单位、商户、居民区众多,道路两侧空间十分局促、地下管线错综复杂、交通流量巨大,这些都给工程建设带来了巨大的考验。按照“把困难尽量留给自己,把方便留给群众”的基本原则及“全力保障沿线基本交通需求”的工作要求,市轨道公司会同交警、公交等部门反复现场踏勘、研究论证后形成各站点交通疏解方案,并严格按照市政府最终批准方案组织实施,通过采取多次交通导改、先主体后附属分段分点错开施工、铺盖法施工等举措,尽可能减小施工对沿线道路交通和市民出行的影响。其中,仅三孝口站就先后实施了20多次交通导改。同时,通过提前现场公告、建立多方联络机制及安全风险管控机制、科学安排各施工工序及时间计划、严格执行夜间施工降噪等各项规定,在保障工程建设安全、快速推进的同时,尽可能把对周边居民工作、生活的影响降至最低。

在2号线建设过程中,南淝河、五里墩立交桥、长江路延绵的高架桥基桩以及长江中路段错综复杂的施工环境,是2号线建设沿途的四大“拦路虎”。克服上述施工难点,是2号线工程建设的重中之重。

五里墩立交桥是合肥西南城区最重要的交通枢纽,2号线青阳路站~西园路站区间盾构施工恰从五里墩桥下穿过,在五里墩桥底打洞,盾构机穿越五里墩桥55根桥桩,要保证桥梁不下沉,确保不碰桩基群,最大限度减少施工对交通的影响。在全体参建人员的共同努力下,该区间盾构机穿越之旅“有惊无险”,顺利实现这一关键节点目标,也为后期轨道工程建设积累了丰富的经验和技术。

2号线盾构施工还需穿越合肥的母亲河——南淝河,河底淤泥深厚,为确保盾构机在河底顺利施工。在“下穿南淝河”施工作业中,建设者借助“冷冻法”施工工艺,不仅保证工期如约完成,也保护了南淝河的生态环境。

在2号线西段,面对长江西路连绵6.5公里的高架基桩,建设者利用洞内加固措施替代传统的地面加固,不仅缩短工期,节约造价,也避免道路破复和管线迁改,减少工程建设对市民生活带来不便,同时取得良好的社会和经济效益。

三、轨道工程今年以来进展情况

在顺利完成2号线工程建设及开通运营目标任务的同时,市轨道公司紧抓3、4、5号线工程建设不放松,进一步加强与各辖区政府、相关单位对接、交流,积极协调推进3、4、5号线工程征地拆迁、管线迁改、涉铁工程设计等相关工作,高效完成年初制定的工期计划及节点目标。

截至12月中旬,市轨道公司已完成年度投资额约达110亿元,同比去年增长约40%

(一)3号线工程进展

截至目前,全线33座车站已有25座地下车站及1座高架车站(相城路站)完成主体结构封顶;区间工程掘进任务已完成过半,全线56条单线隧道已有21条顺利贯通,累计已完成产值43.51亿元

(二)4号线工程进展

截至目前,全线31座车站已有27座车站完成一期合围,13座车站开始主体结构施工,18座车站开始围护桩施工,累计已完成产值6.5亿元

(三)5号线工程进展

截至目前,全线33座车站已有29座车站完成一期合围,20座车站进入主体结构施工,16座车站开始围护桩施工,累计已完成产值7.7亿元

(四)1号线三期工程进展

今年以来,市轨道公司全力加快推进1号线三期工程启动建设前期筹备工作,截至目前,工程总承包项目开评标工作已顺利完成,即将正式启动工程建设。

 

“融汇城市记忆 连通美好生活”,市轨道公司将以“十九大”会议精神为指引,在市委、市政府的坚强领导下,加快推进城市轨道交通网络体系建设。本着“五心”服务的宗旨,市轨道公司将竭力为广大市民提供更加安全、优质、高效、便捷、环保的轨道交通出行服务。

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轨道交通工程进度建设周报 http://www.haomifan.com/%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e8%bf%9b%e5%ba%a6%e5%bb%ba%e8%ae%be%e5%91%a8%e6%8a%a5-9/ Tue, 19 Dec 2017 09:37:26 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16545 一、轨道交通3号线工程进度建设周报二、轨道交通4号线工程进度建设周报三、轨道交通5号线工程进度建设周报

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包河区政府积极支持轨道交通4、5号线工程建设 http://www.haomifan.com/%e5%8c%85%e6%b2%b3%e5%8c%ba%e6%94%bf%e5%ba%9c%e7%a7%af%e6%9e%81%e6%94%af%e6%8c%81%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a4%e3%80%815%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e5%bb%ba%e8%ae%be/ Fri, 15 Dec 2017 09:46:09 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16519 根据市政府对我市轨道交通工程建设的总体部署,轨道交通4、5号线自今年5月开工以来,得到了各辖区政府的大力支持。其中4、5号线在包河区站点共计达22座,占总工程量的38%,包河区政府高效推进该批站点征地拆迁工作,有力保障了工程建设的顺利展开。

12月13日,包河区委副书记、区长葛锐,副区长方明桂带领区相关部门负责人,深入轨道交通4号线部分站点建设一线,详细了解施工进展,现场调度征地拆迁工作,督促征地拆迁困难的解决。

葛锐指出,轨道交通工程是我市大建设重点工程,同时也是惠及全体市民的民生工程,包河区相关街道、镇、社区都要全力为轨道建设扫清障碍,尽可能提供良好的施工条件、环境。

市轨道公司建设事业部将以此次包河区领导现场督办征拆工作为契机,继续加大与各辖区、各级政府部门的沟通协调以及征拆户走访动员工作,加快推动4、5号线征拆工作,为工程建设形成大干、快干局面创造条件。

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我市轨道交通5号线首台盾构机顺利始发 http://www.haomifan.com/%e6%88%91%e5%b8%82%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a5%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e9%a6%96%e5%8f%b0%e7%9b%be%e6%9e%84%e6%9c%ba%e9%a1%ba%e5%88%a9%e5%a7%8b%e5%8f%91/ Wed, 13 Dec 2017 03:46:41 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16481 12月13日上午,我市轨道交通5号线首台盾构机 “争先号”在贵阳路站顺利始发,标志着5号线工程建设进入盾构施工阶段。

轨道交通5号线工程南起滨湖新区云南路,北至庐阳区汲桥路,是一条南北向线路,线路全长40.22公里,全为地下线,共设车站33座,工程总投资约306.37亿元。5号线快速联系滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期重点建设发展地区,促进滨湖新区的开发并支持城市向南北方向发展。自今年5月20日正式开工建设以来,5号线各项工程建设稳步推进,截至12月12日,全线33座车站已有29座车站完成一期合围,20座车站进入主体结构施工,16座车站开始围护桩施工,累计已完成产值7.3亿元。

此次5号线首台盾构机由贵阳路站始发,向成都路站掘进,预计将于2018年3月抵达成都路站。贵阳路站~成都路站区间左线、右线长度均为912.798米,线间距为14米,区间平面线路为一条直线段,区间线路纵断面呈单坡,最大坡度18‰。为确保盾构机施工安全,市轨道公司建设事业部会同承建单位中铁十局、安徽水安建设集团(联合体)精心组织,做好各项盾构施工准备工作,先后组织开展并完成《45吨龙门吊安拆专项方案》、《盾构始发、掘进、接收安全专项施工方案》、《区间监测和测量专项方案》专家评审工作,并于12月10日完成盾构始发条件验收,顺利实现盾构机始发这一关键工程节点。“争先号”盾构机抵达成都路站后,将在成都路站二次始发,向四川路掘进。

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轨道交通工程进度建设周报 http://www.haomifan.com/%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e8%bf%9b%e5%ba%a6%e5%bb%ba%e8%ae%be%e5%91%a8%e6%8a%a5-8/ Tue, 12 Dec 2017 06:47:39 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16504 一、轨道交通3号线工程进度建设周报

二、轨道交通4号线工程进度建设周报

三、轨道交通5号线工程进度建设周报

 

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轨道交通4、5号线主变电所工程初步设计通过评审 http://www.haomifan.com/%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a4%e3%80%815%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e4%b8%bb%e5%8f%98%e7%94%b5%e6%89%80%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e5%88%9d%e6%ad%a5%e8%ae%be%e8%ae%a1%e9%80%9a%e8%bf%87%e8%af%84%e5%ae%a1/ Tue, 12 Dec 2017 03:01:47 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16466 12月5日,我市轨道交通4、5号线110KV主变电所工程初步设计评审会在肥组织召开,会议邀请省电力公司经济技术研究院专家对4、5号线主变电所工程初步设计进行评审,市轨道公司、市供电公司相关部门负责人参会。

与会专家听取了4、5号线主变电所工程初步设计单位华电设计院关于初步设计方案内容的汇报,仔细审查了相关文件、资料,经充分沟通与交流,专家组认为:4、5号线主变电所工程初步设计文件基础资料齐全,设计方案内容全面、详实,论证充分,采用的主要技术标准恰当,技术方案合理,满足初步设计深度要求,根据专家审查意见优化完善后,可作为下一阶段工作开展的依据。

此次4、5号线主变电所工程初步设计通过专家评审为下一阶段工程施工图设计提供了依据,市轨道公司将组织人员加快推动后续工作进展。目前,4、5号线工程车站主体施工正如火如荼展开,累计已完成产值分别为6.2亿元、7.3亿元。

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轨道交通3号线经北区间左线顺利贯通 http://www.haomifan.com/%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a3%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e7%bb%8f%e5%8c%97%e5%8c%ba%e9%97%b4%e5%b7%a6%e7%ba%bf%e9%a1%ba%e5%88%a9%e8%b4%af%e9%80%9a/ Tue, 05 Dec 2017 08:09:34 +0000 http://www.haomifan.com/?p=16405 近日,轨道交通3号线经三路站~北二环站区间左线盾构机顺利抵达北二环盾构接收井,该区间左线实现贯通,顺利完成节点目标。

经北区间隧道左线全长465.735米,最小曲线半径800米,为保障区间盾构施工安全,市轨道公司建设事业部会同施工单位不断优化工作流程,改进工序工法,并邀请盾构专家对其风险点进行分析、研判。从方案研定,加强监测,注浆加固等方面着手,对盾构施工过程进行严格检查,确保盾构机安全、平稳,有序推进,如期完成工程节点目标。

截至目前,轨道交通3号线已有8个区间实现双线贯通,全线56条单线隧道已有21条顺利贯通。围绕打造“百年地铁”的总体目标,建设事业部将以高标准、严要求、勇担当的使命感,持之以恒地抓好安全质量、文明施工等工作,力争早日为广大市民交上一份满意的答卷。

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